Prema riječima mnogih putnika, rad taksista je najlakši. Uostalom, potrebna su joj samo prava koja omogućuju kretanje na vozilu. Čak i automobil u mnogim tvrtkama pružaju. A ponekad je takvo da je sami ne biste spremili! A sam proces rada ne zahtijeva apsolutno nikakav napor. Sjedeći, slušajući lijepu glazbu i vraćajući se naprijed i natrag. I za to vam daju i novac. Činilo bi se da je posao san!
Ali ovo je samo vanjska strana novčića. Obrnuto je puno manje ružičasto. O tome ćemo govoriti u ovom članku. I istaknut ćemo što trebate za rad u taksiju.
Vozačko iskustvo
Odlučiti se postati taksist nije velika stvar. Pogotovo s obzirom na tekuću krizu i nezaposlenost. Stoga mnogi muškarci, pa čak i neke žene, razmišljaju o tome da svoje „nepokretno“ radno mjesto promijene u „pokretno“. Ali samo oni apsolutno ne predstavljaju suptilnosti struke. I već prvog dana shvaćaju da je vozač taksija potpuno beskoristan.
Koliko dugo trebate raditi u taksiju? Ovo je ključno pitanje, jer vozač koji vozi automobil više od tri godine može postati taksist.
Zato prije nego što zaista postanete taksist, trebali biste saznati važne nijanse koje iskusni taksisti, dispečeri, privatni poduzetnici odašilju, a također regulira i zakon Ruske Federacije.
"Zamke" profesije
Mnogi novosađani često se pitaju jesu li automobili potrebni za rad u taksijima. I vrlo su sretni kad čuju ohrabrujuće „ne uvijek“. Međutim, ta je okolnost ponekad negativna.
Iskusni taksisti žale se da je sigurnost vozača uglavnom na njemu. Taksi uslugu koriste različite osobe. Dispečer ne može i ne pokušava otkriti je li pozivatelj prijetnja. Iz tog razloga taksist nikad ne zna kakva je osoba sjela u njegov automobil i kako putovanje do odredišta može završiti.
Osim toga, mnogi će vozači taksija znati mjesto dolaska izravno od kupca. To znači da odlaze u nepoznatom pravcu. I ovo je također prepun neugodnih posljedica.
Vozač još uvijek može nekako poboljšati svoj osobni automobil. Na primjer, opremiti visokim naslonom za glavu (za zaštitu od zadavanja) ili montirati komad željeza na stražnji dio sjedala (kako bi se spriječilo ubode). Dostavljeni automobil treba vratiti u obliku u kojem je bio u trenutku primitka. Uostalom, često nije dodijeljen jednom vozaču. I različitih dana različiti taksisti mogu voziti vozilo.
Koju zaradu možete očekivati
Sljedeće što trebate znati o radu u taksiju je da ta profesija uopće nije isplativa. Na primjer, uzmite savjet običnog taksista. Za cijelu smjenu (12 sati) taksist je zaradio 2500 rubalja. Od toga, četvrti dio primit će poslodavac. Još 30% morat ćete odgoditi ili predati tvrtki (ako je automobil dostupan). Tri stotine rubalja bit će potrebno za benzin, a najmanje dvjesto za užinu na cesti. Kao rezultat toga, prihod po danu bit će nešto veći od petsto rubalja. Ako taj iznos širite na 12 radnih sati, ispada da sat rada donosi samo 50 rubalja. A ako otkrijete mjesečni prihod u nedostatku vikenda, bit će manji od dvadeset tisuća. Što je također prilično oskudno. I to unatoč činjenici da će svi putnici biti pošteni i neće pokušati pobjeći bez plaćanja.
Utjecaj stanja stroja na prihod
Također, vozilo utječe na iznos plaćanja. Mnogi kupci, odgovarajući na pitanje koji je automobil potreban za rad u taksiju, primjećuju da je ugodnije voziti se u stranom automobilu, u dobrom stanju, njegovanom i urednom, bez oštećenja na tijelu, udubljenja ili ogrebotina. Nedavni čimbenici govore da je taksist pravi majstor svog zanata, vozi oprezno i ne upada u nesreću.
Taksisti savjetuju pridošlicama da razmisle o kupovini ili korištenju svog automobila, čije se stanje može procijeniti i održavati samostalno. Kontrolori prometa ističu da taksisti uvijek imaju priliku raditi tijekom prekovremenog rada i noću. A to će također omogućiti dodatni novac.
Važnost zdravlja
Prema statističkim podacima, nakon deset sati od početka prijevoza, funkcionalnost vozača znatno je smanjena. Uz to, želja za zaradom ponekad dominira nad pitanjem sigurnosti (sebe i putnika). Stoga neki taksisti ne žele još jednom uzeti automobil na pregled. Kao rezultat, gornji razlozi mogu biti posljedica ozbiljne nesreće.
Drugi bitan uvjet da trebate raditi u taksiju je dobro zdravlje. Napokon, rad je sjedeći. Prema tome, za razne vrste osteohondroze, kardiovaskularne bolesti, varikozne vene, česte migrene, slab vid, artrozu ruku i nogu i slične tegobe, vožnja se vrlo ne preporučuje. A prevoziti putnike potpuno je zabranjeno.
Potreba za posebnom licencom
Mnogi se pitaju: treba li mi dozvola za rad u taksiju? Ako komentari iskusnih taksista nisu uplašili pridošlicu, a on je ipak odlučio raditi kao taksist, treba biti svjestan da domaće zakonodavstvo zabranjuje organiziranje privatnog prijevoza, pokušavajući zaštititi putnike od nesposobnih "bombi". Zato je, nakon donošenja ozbiljne odluke, potrebno pristupiti prikupljanju potrebnih dokumenata, među kojima je najvažnija dozvola za obavljanje radnih aktivnosti. To je ono što trebate raditi u taksiju. Daje se vozačima s iskustvom od tri godine. Postoje dvije vrste, jer je namijenjen taksistima koji rade u posebnim tvrtkama, i onima koji žele raditi za sebe.
Trošak varira, ali ne prelazi deset tisuća rubalja. Ne postoje zajedničke pojave za obje licence. Stoga na teritoriju različitih sastavnih entiteta Ruske Federacije može postojati obrazac. Međutim, neki zajednički znakovi još uvijek postoje. Svaka licenca za autorizaciju prijevoza putnika mora sadržavati:
- grb Ruske Federacije;
- naziv institucije koja izdaje dokument;
- broj licence koji se sigurno poklapa s državnim registrom;
- naziv taksi službe ili pojedinačnog poduzetnika koji je dobio dozvolu za tu vrstu posla;
- marka i broj automobila na kojem će se obavljati prijevoz;
- rok valjanosti dokumenta;
- detalji - serija i broj licence.
Prikladnost uobičajene police osiguranja
Što se tiče prethodnog službenog dokumenta, dovoljno je rečeno. Stoga za početnike više neće biti sumnje je li potrebna licenca za rad u taksiju. Međutim, to nije jedini dokument koji će biti potreban za obavljanje takvih aktivnosti.
Važan savjet iskusnih taksista je ovaj: svaki vozač trebao bi se pobrinuti za policu osiguranja. Jer uporaba standardne opcije je neprihvatljiva. U slučaju nesreće bit će nevaljan, a osiguranje će dobiti pravo odbiti naknadu štete. Troškovi pravilnog pravila također su različiti u svim dijelovima zemlje. Ali ne prelazi dvadeset tisuća rubalja.
Potreba za osiguranjem trupa
Dakle, licenca i poseban OSAGO su sve što je potrebno za legalni rad u taksiju. Međutim, neki vozači dobrovoljno izdaju policu CASCO-a. I to je prilično razumno, s obzirom na to da se taksi koristi puno više od običnog automobila. Osim toga, za njega se rizik od nezgoda povećava nekoliko puta zbog intenzivnog rada vozila - satnog kretanja na različitim udaljenostima. Na koji je način CASCO politika korisna? Na primjer, činjenicom da je u slučaju zastoja (automobil je doživio nesreću, poslan na popravak i vozač ne može nastaviti raditi na njemu) nadoknađuje troškove.
Ključne odredbe Zakona o taksiju
Gore navedeni pravni akt potpisan je 2011. godine. Tada je djelatnost taksi prijevoza putnika ozbiljno revidirana i regulirana na novi način. Kasnije, 2012., a potom i 2014., zakon je ponovno revidiran i dopunjen. Mnogi od njih stupili su na snagu od 2015. godine. Zatim je 2016. godine zakon izmijenjen ponovo. Međutim, dispečeri i taksisti primjećuju da je još uvijek "sirov".
Njegove ključne točke odnose se na takve točke:
- koji su dokumenti potrebni za rad u taksiju i obavljanje prijevoznih aktivnosti;
- nepoštivanje zakona uključuje kazne;
- zahtjevi za taksista i njegov automobil.
Što se tiče prvih odredaba, nemamo što dodati, ali tema zahtjeva ostala je neotvorena. A onda ćemo razgovarati o tome.
Usklađenost vozila i vozača s odredbama regulatornog zakonskog akta
Prvi aspekt odnosi se na izgled automobila. Obvezuje taksista da na vozilu zalijepi tablicu boja i pričvrsti narančasti karirani lampion na krov. Također je važno voditi računa o prisutnosti taksimetra u kabini, prema kojem će klijent moći navigirati o trošku putovanja. A također i o prolasku inspekcije, čija je učestalost regulirana zakonom. Barem jednom svakih šest mjeseci.
Sam vozač mora imati dozvolu za obavljanje djelatnosti prijevoza koju je izdalo Ministarstvo prometa odgovarajućeg sastavnog entiteta Ruske Federacije. Po zakonu joj je mandat pet godina. Ako se takav dokument izda privatnoj osobi, tada taksist mora imati u rukama potvrdu o registraciji kao individualni poduzetnik.
Sljedeće što trebate raditi u taksiju je svakodnevno podvrgavanje liječničkom pregledu, na temelju kojeg se izdaje dokument koji je potvrdila određena medicinska ustanova. Bez poštivanja ovog uvjeta, smjena vozača strogo je zabranjena.
Porez za individualne poduzetnike koji sudjeluju u izvozu
Prema zakonu, pojedinačni poduzetnik može sam odrediti sustav plaćanja poreza. Međutim, u većini slučajeva poduzetnici teško donose ispravnu odluku sami. U tom slučaju trebaju se obratiti poreznoj upravi, gdje će nadležni stručnjaci odgovoriti na sva vaša pitanja.
Ipak, postojeći IP-ovi rado dijele svoje iskustvo s pridošlicama. Opće preporuke su sljedeće:
- OSNO apsolutno nije pogodan za vlasnike taksi kompanija. Jer zahtijeva strogu fiksiranje svakog prihoda i rashoda.
- UTII bira mnogo veći broj PI-ova. Ali samo oni čija taksi flota nema više od dvadeset automobila. Važno je također uzeti u obzir da ovaj sustav djeluje samo do 2021. godine.
- PSN će odrediti iznos poreza prema broju automobila u tvrtki. Osim toga, on regulira broj zaposlenih - ne više od petnaest.
- USN je najpovoljniji i, prema mišljenju mnogih poduzetnika, profitabilan sustav. Podrazumijeva porez na izbor: u iznosu od šest posto ukupnog dohotka ili petnaest - od neto prihoda, to jest razlike između prihoda i rashoda.
Da li je za rad u taksiju potreban IP adresa, svaki vozač odlučuje za sebe. Međutim, gospodarstvenici s iskustvom kažu da su jednom i sami radili "za ujaka" kao običan taksist. Doista, bez poznavanja osnova i sitnica profesije, vrlo je teško kompetentno organizirati posao.
Kako povećati prihod
Možda su informacije koje smo iznijeli u ovom članku mnoge obeshrabrile želja za povezivanjem svojih života s prijevoznim aktivnostima. Zato bismo dalje željeli razgovarati o činjenici da je još uvijek moguće imati dobru zaradu kao taksista. Ako znate profesionalne tajne o kojima iskusni taksisti šute:
- Loše vrijeme povoljno utječe na putnički promet.
- Kad se grad šeta, zabavlja, taksist mora raditi.
- Osiguravanje savjesnog rada zadatak je samog vozača.
- Taksi djelatnik je psiholog čiji je zadatak postaviti putnika u pozitivno raspoloženje. Ovo će pružiti savjet.
- Odmor i ručak važni su čimbenici kvalitetnog rada i dobrog raspoloženja.
To je sve što vam treba za službeni posao u taksiju.
